说到科目二的挂科，大部分学员都是挂科在倒车入库，倒车入库这个项目也是大家平时练习经常出错的地方，每次练车都要先练几遍，但练得越多，越感觉到自己好像哪里不对，总感觉自己好像还有问题，但又说不上来。这其实就是倒车入库经常遇到的错误地方，没得到解决，有时候又能完美入库导致。那为了考试的时候不出意外，肯定要了解到错误地方如何避免，这样才能顺利通过考核，本文就来说说倒车入库时候，五种常见的错误。
1、视线不固定
视线不固定，就导致每次看点的三点一线没办法很好完成，那在倒车入库里面，看点很重要，并且要不断的采用“三点一线”以及“平行原理”，也就是眼睛看参考点延伸出去的视线能够看到点位，那这个时候就需要进行方向盘的操作。但如果上车以后，不去调整座椅，就容易使得眼睛看参照物的视线出现偏移，倒车入库的时机肯定也会出错。就容易出现打早了或者打晚了的情况，使得车辆压库边线。
解决办法：就是记住每次座椅的位置，以方向盘到胸口的距离为准。然后看点的时候，后脑勺贴住托枕，保证看点视线的准确性。然后根据自己的身高来进行点位的判断，和教练教学的点位进行合理的剖析，是否需要提前还是需要延后打方向盘。例如身高比较高，那在入库停车的时候，看到后视镜下沿和库边线相结合的位置比较晚，就要提前踩刹车。
2、方法不固定
上面的是视线不固定，那还有一种也容易导致每次练习都不统一的情况，就是参考方法不一致，在练车的时候，教练教学的点位没有熟悉，然后看到有同车学员，练得很好，就去参考别人的方法和点位，经常搞混，使得每次练习看点的参考位置都不固定，没办法找到适合的点位，也没找到适合的方法，练得再多，还是感觉自己好像缺点什么，即使能够很好地完成倒车入库，但还是感觉自己有运气的成分。
解决办法：熟练的掌握教练的教学方法，开始肯定不会很顺利，但是要能够在这个基础上，结合自己的实际情况进行调整，然后下次练习就按照这个方法来练习，慢慢的再结合其他原因，使得每次入库都能轻松完成，考试也就没什么问题，切记贪多勿滥的原则。
3、方向盘打太慢
方向盘打的快不快，直接影响到你能否一把入库，决定你是否在倒车入库的时候，需要二次修方向。那在科目二的倒车入库这个项目这里，方向盘打的一定要快，因为倒车入库的时候，进行操作最多的就算打死方向盘和回正方向盘，这个时候的操作需要一圈半完成，那在车速稳定的时候，到底点位以后的时间很短，如果不能控制好方向，就会大大增加自己的考试难度。
解决办法：首先要保证自己方向盘握的方法是正确的，左手位于9点钟方向，右手位于3点钟方向，在打方向盘的时候，要连贯，回正方向盘的时候，要记住回正多少。另外就是在利用平行线原理的时候注意看车身和库边线的平行角度。是否需要二次调整，当发现哪边库宽的时候，方向盘就往哪边打方向，来保证完美入库。
4、离合器控制不好
科目二离合器很重要，想要通过考核，必然是要控制好离合器，那离合器也是车速稳定的关键点。每一辆车的离合器都有差别，想要能够正确地掌握好离合器，就一定要适应不同车辆的离合器。另外在挂档的时候，一定要离合器踩实，档位杆多挂两次，如果档位没挂上，也是会导致考核挂科。
解决办法：考试车辆的离合器和我们练了快一个月的教练车辆肯定有区别，那这个不习惯，就要快速熟练，可以跟同驾校的其他车辆换着练习，能够熟悉这种离合器不同带来的感受，等到考试的时候，也能够深踩几脚来感受一下离合器，这也有利于你掌握半联动的高度。
5、车速忽快忽慢
上面说到离合器控制，那其实就是为了控制好车速，科目二全程车速都需要稳定，并且偏慢一些。越慢越稳越容易通过。点位达到的时间就是一瞬间，如果你车速太快，就容易造成反应不过来。那车速稳定的时候，我们有时间可以进行预判，能够提前做好准备，也利于考试通过。
解决办法：半联动下车速稳定，大部分学员应该能够做到，当找到适合的车速后，就脚跟着地，借力来用前脚掌控制离合器。在打死方向盘的情况下，因为阻力变大，稍微抬一些离合，保证车速；在回正方向盘的时候，注意车速突然快，要学会下压一些离合。就能很好地保证车辆车速稳定。
总结：
以上这五个地方就是很多学员经常出错的地方，那掌握好这些基础知识，知道如何去解决以后，在练习的时候，也能知道自己问题出现在哪里，等到考试前，都已经解决，考试通过也就是时间的问题。在倒车入库中，准备阶段也很重要，一定要摆正车身，这里就要采用平行线原理，这样更有利通过倒车入库考核。
