学员从驾校毕业后，马上面临的一个现实就是不会开车或者是不敢开车。
我们都知道，驾校教练都是根据各个考试科目来安排训练内容的。涉及到实际操作车辆的科目分别是场地训练（科二）和实际道路驾驶（科三）。
试想，要让学员在有限的学时内学到实际驾驶的技巧那是不可能的。教练更多培养的是学员应试的能力，帮助学员顺利拿证即完成目标。再就是有的技巧或习惯只适用于考试，在实际开车过程中，新手一定要明白并纠正过来。
一、单离合起步，不带油门
无论是教练车，还是考试车，比家里面开的车怠速都要高。一般教练教的就是，踩离合到底，挂一挡，然后轻效率离合，当发现汽车抖动，找到半联动状态，然后再慢慢松，汽车就动起来了。
无论科二和科三，教练都在强调离合，只要离合器抬得好就能完成起步动作。其实这会给学员一种错觉，开车后还是按照习惯单离合起步，但很快就会发现这样起步很容易把车憋熄火了。特别是在等红绿灯，新手起步熄火太正常了。
实际上，驾校的车和自家车的怠速调校不同，起步的时候不妨带一点油门，油门和离合配合者起步。
我们都知道，科二离合器为王，到了科目三很多学员还是改变不了错觉，觉得离合器是万能，油门是很“吓人”。
再加上科三训练时间短，学员能用到油门的机会很少。所以实际开车，新手往往会忽略了油门的作用或者是不敢踩油门。
二、先踩离合再刹车
我们在学车的时候，如果需要制动汽车，教练会教学生，先踩离合，再刹车。这是因为学车时，车速较低，如果是直接踩刹车，很容易导致熄火。
教练为了避免让学员在考试中熄火导致失败，教的都是这种方法，到了实际开车学员还是采用先踩离合再刹车。可这种操作方法在实际开车时候非常危险，因为当不踩离合器的时候，刹车中，发动机会有一个反制动作用，有利于刹车。
但如果踩下离合器再刹车，所有的力量就集中到了刹车盘上，如果是碰到雨雪天气要制动，这种操作是非常危险的。所以学员们一定要记住了，先刹车减速，再踩离合才是安全的。
三、习惯性打死方向盘和原地打方向
我们在练习倒车入库的时候，无论是右倒库还是左倒库，教练都会让我们尽量原地打方向盘，而且一打就要打死，直到方向盘扭不动为止。有的教练会让学员打死之后，稍微松点方向盘，避免中途停车。但原地打轮和打死方向的做法会加速轮胎磨损，甚至会伤害到悬架。所以实际倒车入库，新手要尽量避免打死方向盘，以及原地打轮。
四、换挡看码表和换挡方法
在练习科目三的时候，教练说如果你车感差，不能根据发动机声音去判断换挡时机，可以用余光去看速度表。特别是对看不懂转速表的女生来说，看速度表具体数值更直观。起步用1挡，10公里换二挡，20公里换到三挡，30公里换到四挡，40公里换五挡。
实际上，如果当速度达到换挡标准就立马换挡，不仅费油而且很容易让发动机产生积碳。一般家用车在2000转速时升挡，1500转速以下降挡。如果要让发动机保持在一个合理的转速区间，一般是2000~2500转之间，这个转速区间，汽车运行最平稳、油耗也小，动力能发挥到。当然每辆车的情况不同，要区别对待。
五、迷信点刹
点刹意在针对雨雪天路滑而防止轮胎抱死导致刹车失效，事实上现在大多数车都配置了ABS防抱死系统，轮胎“转-停-转”的频率远高于人的脚踩。
简单来说，其实ABS系统已经有边滚边滑的点刹了，如果刹车的时候使用点刹，实际上是多此一举，反而增加刹车的距离。
六、倒库还按驾校点位
新手开车，首先面临的第一个大难题就是倒库停车。驾校练的库都是很标准的，只要按照教练教的一些看点的知识，到点打方向，很容易倒库停车。
但现实生活中，情况就不一样了。驾校车身出线只是出线的问题，但是到了现实，出线就极大可能擦到别人的车。
由于车型、库位各不相同，驾校教的点位基本上不可能让你顺利倒车。这时候，你就要根据实际情况，寻找新的参照点了。
我们常说，纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行，要想会来车还真的要不断实践。
毕竟驾校学的都是很基础的知识，再就是“应付考试式”的培训也不能学到什么实际的驾驶技巧。真正的学问在驾校课堂之外，不断去领悟，去学习吧。