最近作者总是在思索一个问题：为什么总是有人在指责驾校什么什么，驾培什么什么，有些驾校也在谈学时取消什么什么，某些地区驾考也在挤兑驾校，驾校“四面楚歌”，“腹背受敌”。多少年来业已建立的驾培市场似乎摇摇欲坠，驾校似乎有崩盘的预兆。
不要认为作者好像站在驾培一边。作者曾经说过，如果道路交通安全不需要，可以直接取消驾培。驾校存亡与作者没有半毛关系。驾校如此不受人待见，何不趁改革之际把驾校改掉？
一、取消驾校，第三方机构最喜欢
所谓第三方机构，就是除了自学直考和驾校外的第三方经营机构。他们可能与自学直考或驾校有联系，但又不像两种考取驾照形式。自学直考为非盈利性，他们为营利性。驾校具有独立企业法人资格，他们为非独立企业法人资格。他们最大的特征就是没有成本投入、没有法律地位。但他们最大的运动规律就是“游击战”。他们是驾校“吃拿卡要”的最大呼吁者，也是推翻驾校的最大支持者。
二、取消驾校，可以“创新”关联伙伴
几十年来，作为驾校的关联伙伴驾考部门来说，尽管帮着全国人民实现了从家庭无车，到家庭有车、人人有车，尽管警力有限帮了不少忙，尽管从人们毫无安全意识到驾车基本有序，但毕竟合作太久了。夫妻之间时间久了还有“视觉疲劳”呢，何况合作伙伴？趁改革之际，不顾中央改革精神，不顾孔孟之乡儒家文化内涵，把驾校扔掉方解“心头之恨”。
三、取消驾校，可以根除吃拿卡要
驾校不排除吃拿卡要。但将吃拿卡要作为驾考改革的主要动因似乎比较牵强。记得去年国内有个著名媒体，就是以此理由来阐述驾考改革的背景。设想一下，如果你不把报考放在驾校，哪里有吃拿卡要的土壤？是否有“干的总是有问题，不干的总是高大上”？干完了烙一身毛病也许是国人的一贯毛病。
四、取消驾校，可以优化资源
美国一直是有些人追捧的对象。一谈什么事情，你看人家美国。随着国人的比学赶帮超，美国尽管目前第一，但过不了几年，咱就第一了。美国做到的，咱凭啥做不了？美国哪有驾校？咱还要驾校干啥？取消了驾校，人员可以充实到其他市场建设中去，资源可以用于国家紧缺事项中去，教练场可以增补为考场以弥补考场之不足。
五、取消驾校，可以专心推行应试教育
学时，不仅非驾校想取消，就是驾校自己也有想取消的。取消了驾校，再也没有了学时要求，再也没有了大纲要求，再也不用昧着良心喊安全意识，再也不用刷卡了。由此，没有人再管你，没有人再约束你。作为教车的你想怎么着就怎么着，你想收多少钱就多少钱。作为学员，你想给多少钱就多少钱。可以放心大胆地做应试教育。真要打起架来可以找警察去。尽管国人速成意识比较强，但我们的警察执法意识不比美国差。驾车出了事故大不了再找警察。反正驾考、事故都是警察管。
六、取消驾校，驾培可以休矣
驾培已不比从前，驾培的“春天”已经过去，“冬天”已经来临。趁“冬天”来临之际“激流勇退”，不是人格的最高升华吗？天天四面楚歌，腹背受敌，低人一等，何不就此打住，另谋他业，恢复一个人应有的体面生活？有些人也是“抚不起来的阿斗”，别人指着你的鼻梁说三道四，你却我行我素，这下好了，你可以有时间呆在家里专门忏悔一下自己的过去。因为这样的品行估计没人再用你。