汽车的普及，使得驾驶小车成了人们生活、工作中的一项必备技能，这使得学开车的人越来越多，特别是在石狮这样经济发达的城市。与此形成反差的是：在诸多培训行业中，人们对于驾校教练的服务态度颇有微词。在人们这种“爱恨交加”情绪中，驾考改革来了。3月28日，福建省下发通知，贯彻关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见。4月1日起，机动车驾驶证申领和使用新规开始实施，这一系列政策的实施，将会如何影响石狮的驾培市场呢?
驾考市场的“波动”
市民小陈最近一段时间看到有关驾考的消息，都会比较留意。去年刚出来工作的她，本想最近一段时间工作清闲点，赶紧去学车，但有朋友建议她再等等，说是现在有关驾考的新政策不少，以后学车可能会越来越方便。这让她有些犹豫不决，不知道该等还是现在就去报名。
在是否现在去报考的问题上心存犹豫的并非只有小陈一人。在走访中，记者接触到多位准备今年学车的市民，他们大都关注到有关驾考改革的消息，比如有关“直考”的，有关“预约考试”的，还有“互联网学车”什么的。与此同时，他们也都或多或少地听身边的朋友聊及学车过程中的“经常挨训”的事情。也正是因为此，他们希望驾考改革在带来便捷流程的同时，也能促进驾校服务水平的提升。
人们的“犹豫心态”直接反映在石狮学员数量的变化上。从石狮考场相关人员那里，记者了解到，去年一年石狮参加科目一考试的有3.6万人，而今年第一季度参加科目一考试的人数为8千人，同比明显下降。而从东南、清辉、众辉等几家驾校那里，记者了解到，目前石狮驾校收费标准在5500元左右，与去年、前年相比都有较大幅度的下降。而在2012年、2013年左右，石狮驾校收费最高曾达到万元左右。为何学费下降这么多，学员数量却不增反减呢?
一些业内人士分析认为，前些年在石狮一些驾校学车，有可能报名半年了还没参加科目一考试，以致出现“报名拥堵”现象，而这两年，随着一些考试政策的调整，学员拿证速度也快了，这一下子消化了不少生源。另一方面，石狮本地人口基数不大，生源有限，“相当多的市民都已经有证了”，所以学员数量也会随之减少。据了解，目前石狮各驾校的学员大多都是非石狮籍人员，其中包括一些在校大学生、刚大学毕业走上工作岗位的年轻人。(下转四版) (上接一版)除了学员心态的变化，学费的降低，在一些驾校走访时，记者也注意到一些“波动”。石狮众辉驾校杨教练告诉记者，现在有关驾考改革的政策不少，一些教练员也受到触动。据其介绍，该驾校有多位教练员开始转变教练模式，注重提高服务质量，希望以此来获得口碑。“现在，如果教练员再像以前那样态度的话，可能真会被市场淘汰。”
新政带来多少期待?
近段时间，对驾考影响较大的主要有两个政策，一是上月底福建省《贯彻国务院办公厅转发公安部交通运输部关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革意见的通知》，另一个则是4月1日起开始实施的机动车驾驶证申领和使用“新规”。其中，前者提及，福建省各地要进一步开放驾驶培训市场，按季度向社会发布市场供求信息，合理引导社会资金进入;公开培训费用和标准，推动驾驶培训机构实施先培训后付费、计时培训计时收费、分阶段收费等新收费模式;健全互联网自主预约考试服务，增加新训驾驶人报考渠道;后者施行的规定中包括社会关注的自学直考、自主约考、异地考试办证等改革措施。而作为福建省会城市的福州已经开始施行“直考”，这些让不少石狮准备学车的群众心存期待。
在采访中，一些群众表示，在报名学车前，他们最希望的便是能了解真实的驾考供求信息，比如不同驾校的学费是否一样，报考的人多不多，报名后多少时间可以参加考试……同时也期待能够自主预约、安排考试时间，因为很多学员都是“上班族”，有时不好请假。就人们关注的一些问题，记者采访市交建局、市交管大队相关人士及一些驾校的负责人。
对于“直考”，有驾校负责人表示，曾特地去福州调查过。从实际情况来看，“直考”对驾校的影响并不是特别大，因为关于“直考”规定了不少条件，其中最主要的有两点：一是必须有“教练员”陪练，否则在路上学车便是无证驾驶，要面临被拘留的风险;另一个条件就要是符合条件的车辆，比如，副驾要有制动装置、辅助后视镜等。“直考看上去很美，但限制条件不少，只有那些家中有车，家人又有时间陪练的才有办法。因为一辆学习用车只能让一个人学，而且规定是不能收费的，所以驾校中肯定没有教练员愿意去做直考的教练员，而让非教练员来教，教会人开车容易，应对驾考却不一定行。”
市交建局运管部门相关人士也认为，从目前“直考”规定的一些条件来看，估计大多数人不会选择直考。其分析认为，单就成本上来说，改装车辆让它符合学习用车的规定，至少也得几百或上千元，再算上燃油、车损等，成本也不少，而且像科目二考试，如果没有去专门场地训练的话，很难通过，所以到时还要去租场地……算来算去，还不如直接到驾校报名来得省事。
驾考改革的另一大福利是“自主预约考试”。在这方面，记者从市交管部门了解到，其实从去年底开始，驾校学员便已经可以“自主预约”了。“驾校那边资料录入好后，学员自己可以通过公安部门网络，或者直接到市交管大队二中队‘互联网+’办公室，根据自己的时间安排，预约各科目的考试时间，只要能预约成功就可以了。”
互联网学车悄然逼近
采访中，记者注意到，和出租车行业一样，对于传统驾校来说，的“威胁”并非来自驾考政策的变动、行业要求的日渐严格，而是来自互联网。因为互联网学车已经悄然逼近。
“两、三年前的时候，就有互联网学车公司来石狮联系驾校，推广互联网学车了。”一驾校工作人员告诉记者，他先后与几家互联网学车公司交流过，也关注这方面的情况，但一直没有与这些公司签订合作协议，主要是因为他发现协议中，多数责任都是归到驾校身上，互联网学车公司还要监督驾校，最让他难以接受的是，学员通过互联网学车公司报名后，学费是交给他们，然后他们再根据学员学习情况，分阶段转给驾校。“万一到时有什么纠纷，或者互联网学车公司倒闭了，最后倒霉的不还是驾校?”而另一个原因则是：两三年前，石狮驾校几乎都不愁生源，并不在乎互联网学车公司能带来多少生源，何况这些公司大都还要求对他们学员要“优先安排，随时报名”。
但随着移动互联网的迅速发展，驾考政策对“自主学车”的支持，使得互联网学车也风生水起。这让不少石狮驾校感受到“威胁”。一驾校负责人坦承：面对互联网公司，他现在也像传统出租车行业那样倍感压力，“说不定以后我们都只能为互联网学车公司打工了。就像现在的出租车司机一样，很多都到那些打车软件公司那里拉活了。”
所谓“互联网学车”，即通过使用互联网学车公司的网站、APP报名学车，自主学习理论，就近选择教练员、教练场地，每年学习过程都可以给评价，而互联网公司则根据学员的评价给教练员、驾校支付相应的费用。记者搜索发现，现在这类互联网学车APP已经有不少，比如车轮考驾照、驾校考试一点通、萌萌学车、爱学车、58汽车陪练、淘师傅、驯车族、高校驾考团、学车帮、驾考之家、51驾天下等。在这些平台上，记者看到，有的打出了“学车只要4000元”的优惠价，比石狮目前驾校的学费低了一千多元。
传统驾校如何突围?
在传统的驾校学车，人们最难以忍受的便是教练的服务态度。记者随机采访了几个身边的朋友，发现他们在学车过程中均有“挨训”的经历，少有人说教练员服务态度好的。除此之外，有关教练员“灰色收入”的传闻也不少。而事实上，相比于互联网学车模式，传统驾校的问题在于：学员与驾校的信息不对称，驾校执行效率低，管理多有不规范的地方，“缺课少课”现象也时有发生。如果不剔除这些“弊病”，面对互联网学车公司的逼近，传统驾校或真会被市场淘汰。
那么，做好传统驾校该如何突围呢?在这方面，一业内人士表示，“关键是着眼长远，提升服务，创新经营模式，”现在一些互联网公司为什么对传统行业影响很大，最主要的原因在于它们的运营模式让人们有更好的体验。比如，通过互联网学车，学员可以对教练员、驾校进行评价，其评价结果也会影响到教练员、驾校的收入，如果觉得教练员不行还可以选择“换人”。这些让学员有了更多的自主选择权，自然会受到学员的欢迎。当然，从另一个角度来看，对于提升驾校管理、服务水平，这也能起到很好的促进作用。所以互联网学车公司对于传统驾校来说，其实也是一种发展机遇。事实上，传统驾校自身完全也可以借助互联网来提升自己，获得更好的发展。在这方面，主管部门也可以借鉴厦门方面的做法，搭建统一的官方学车平台，以扶持传统驾校发展。
除了运营模式，有关人士也建议传统驾校拓宽思路，多元化经营。据了解，目前石狮不少驾校也有涉足代驾、汽车租赁等相关行业，以实现多元收入。而随着“直考”的逐步推行，驾校也可以对外出租场地，提供陪练，按时计费等，在更好地服务学员的同时，让自己获得更大的发展空间。