据澎湃援引路透社7月4日报道，大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼Hurucan和Urus两款燃油车型订单已全部排满，这将意味着兰博基尼即将踏入一个全新的时代。
据每日经济新闻4月23日报道，在2023上海国际车展期间，兰博基尼汽车公司主席兼首席执行官Stephan Winkelmann接受记者采访时表示，早在2021年，兰博基尼就已经做好了电动化战略转型部署，称之为“Direzione Cor Tauri”（向金牛座之心前进）。Stephan Winkelmann向记者表示，目前兰博基尼正处于电动化战略规划的第二个阶段，即到2024年底把所有的产品线实现混动化，并将二氧化碳排放量减少50%；未来第三个阶段的目标是在2030年前推出第四条纯电动车型的产品线。
“相信未来的电动超跑体验完全可以超过内燃机，尤其是在动力、续航及智能操控方面。随着OTA等技术的进步，电动车也可随时进行软件更新，拥有更多有趣的特性。”Stephan Winkelmann对记者说。
目前，包括兰博基尼、法拉利、阿斯顿·马丁、迈凯伦等在内的超跑品牌，都在努力向纯电车型转型。而如何在采用动力电池的同时又要保持原有的超高性能，将是超跑品牌维持其高价必须解决的关键问题。
兰博基尼燃油车型遭疯抢
据澎湃援引路透社7月4日报道，大众旗下超跑品牌兰博基尼的燃油车型在停产前就已售罄，公司CEO Stephan Winkelmann表示，兰博基尼Huracán和Urus两款燃油车型订单已全部排满。
Winkelmann介绍，在2024年和2025年，兰博基尼的燃油车型将会被插电式混合动力车型所取代。此外他还预计，最新推出的插电式混合动力车型Revuelto也将在2025年底前售完。Winkelmann此前曾向媒体透露，一般情况下，兰博基尼新车的交付周期大概在6个月到9个月之间。
目前，这家豪华汽车品牌正在全力向混合动力过渡。就在一年之前，兰博基尼刚刚宣布了一项超18亿欧元的电气化转型投资计划。
当地时间2022年7月1日，兰博基尼宣布计划在2024年之前投资超18亿欧元来生产混合动力车型，并表示在2023年之前推出更多的纯电车型。Winkelmann当时对媒体表示，这18亿欧元的投资是兰博基尼史上最大的一笔投资，而该笔投资还不包括纯电动车型的开发。
资料显示，兰博基尼Huracán：起价约为200万至300万元人民币，具体价格根据版本和配置而定；兰博基尼Aventador：起价大约在人民币400万元至600万元之间，也取决于选配的套餐和配置；兰博基尼Urus：兰博基尼的豪华SUV，价格约为人民币400万元以上，取决于选配和配置。
超豪品牌电动化转型遇现实障碍
据第一财经6月20日报道，随着汽车行业的变革，超豪华品牌近年来也开始推出电动化产品。
按照计划，阿斯顿·马丁从2026年起只销售电动或混合动力汽车，并逐步淘汰内燃机产品；
兰博基尼2024年底实现所有产品线的混动化；
宾利2030年将只推出纯电动车型，正式转型成一个纯电动超豪华品牌；
而保时捷是较早推出电动车产品的超豪华品牌，计划在2025年电动车型的销量将占到保时捷整体销量的一半。
整体来看，超豪华汽车品牌推出纯电动车产品普遍较晚，当前多数品牌推出的新能源产品为混动车，同时内燃机技术仍将延续一段时间。尽管保时捷电动化进程相对较快，但也没有考虑将纯内燃机从产品阵容中剔除。
业内认为，由于现有的技术不足以支撑超豪华汽车带来的性能体验，超豪华车企推出电动车产品的时间普遍较晚。另一方面，超豪华品牌通常销量规模和营业收入规模较小，而发展电动车需要投入大量技术，成本也是一大挑战。
从超豪华品牌当前推出的产品来看，主要有三种动力类型，包括燃油车、插电式混动车型和纯电车型。欧盟此前提出了发展合成燃料汽车的倡议，这使一些品牌开始研发相关产品。保时捷全球执行董事会成员（负责销售与市场）冯佩德在今年上海车展期间接受第一财经记者表示，合成燃料汽车eFuels战略是电气化战略的有效补充，实现电气化转型对新车来说，最有效的是动力系统的改变，eFuels将扮演一个很重要的角色。
*文章来源：每日经济新闻