文/刘治国
风起于青萍之末，浪成于微澜之间。
据公安部交管局统计，截至2016年9月，全国机动车保有量达2.8亿辆，其中汽车1.9亿辆；截至9月，小型载客汽车保有量达1.5亿辆，其中，以个人名义登记的小型载客汽车（私家车）超过1.4亿辆。
伴随机动车保有量快速增长，机动车驾驶人数量也保持持续增长趋势。截至9月，全国机动车驾驶人总量已达3.5亿人，其中汽车驾驶人超过3亿人。第三季度新领证机动车驾驶人达896万人，比去年同期提高46.5万人，同比增长5.5%；2016年以来，新领证机动车驾驶人2831万人，比去年同期提高53万人，同比增长1.9%。
今年的驾培行业，一边是驾考需求红红火火，一边是驾培市场水深火热，价格战刀刀见红，多地频发驾培市场投资风险预警，一些地方的教练员没有了生源干脆开着教练车摆起了地摊，操起了小买卖的营生。
这已是一个「驾培行业整体很值钱，驾校却赚钱很难」的行业；
这正是一个「行业数十年未有之大变局」的阶段；
这将是一个「想得太远没今天，看得太近没明天」的时期。
中小驾校是我国驾培市场的一大主体，发展中小企业是我国一项长期的战略。当前，全国驾培市场正在发生重大而由深远的变化，市场产能过剩，以北京海淀驾校、贵州吉源驾校、深圳港深通驾校等为代表的大型驾校正在发挥集约化、规模化、规范化的引领作用，而中小驾校由于规模实力等原因，在团队建设、营销机制、队伍建设等方面急需向大型驾校借鉴学习和错位发展。
自2015年以来，我国中小驾校发展进入转型期，遇到了市场滑坡、价格恶性竞争和经营管理困难等一系列问题，新形势下如何抓住机遇，转型升级，提高中小驾校发展的质量和效益，是当前驾培行业健康发展研究和实践的重点工作。
骏马面前无沟壑,怂人面前全是坎，天助自助者！
我们虽组织会议，引领、促发同行，但我们并不假装看清了全部，我们对未来一样充满敬畏，我们相信未来有更多的可能性——茫然转行、价格战同归于尽、抑或创树品牌、连锁经营、联合经营、品牌加盟、上市扩张……
我们搭建交流、合作、学习平台，我们亦明白自己能做的实在有限，但我们相信，驾校领头羊的认知升级、自愿的合作经营，哪怕是细微观念的改变亦可能改变中小驾校的际遇。
马云有言：“今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但是绝大部分人是死在明天晚上！”抱残守缺、消极等待、观望、彷徨，抑或是怨天尤人都无济于事，因为市场不相信眼泪，世上从来就没有救世主，拯救自己的只有自己。
我们除了可以抱团取暖，还是相互慰藉，互相吸取前行的勇气和智慧、经验，共克时艰。市场前途是光明的，前进道路是曲折的；驾培行业的历史，是胜利者写就的。因为，只有他们，才能越过险滩、暗礁和狂风暴雨，勇敢驾驭变革的大潮并且最终生存下来！