3月29日，滴滴出行宣布4月1日起停止向全北京地区（包括六环外）非京牌网约车进行派单。北京成为继上海之后，又一座被滴滴出行全面清退外牌车的城市。
据报道，滴滴北京注册司机数量虽有110万，活跃司机数也就20万左右，其中只有10.7%符合京籍规定，大约2万人。
实际数据可能不会这么糟，但各平台车辆减少、订单下滑、用户流失已经成为不争的事实。
当时，各个平台都在寻找出路，遭到冲击的滴滴，试图将快车的用户引流至小巴、优享，并押宝金融业务。
大政策之下，似乎有一条“暗流”涌现。
最近很多乘客反映：
听了之后，我原本觉得是小概率事件，毕竟总有些小司机还是想方设法挣钱的，但直到我最近打了几次滴滴，才发现，这件事已经到了“产业链”的地步。
我同样坐上了一辆与滴滴显示信息不符的车，饶有兴趣地套了套司机的话：
就这样被敷衍过去了，聊了一会发现司机很健谈，我就又问了一遍：
这句话好像触到了司机的痛处，开始和我吐苦水：
这段话，无疑代表了一件事：滴滴外地牌照改京牌的“生意”已经到了众司机皆知的情况。
还有乘客爆料：
不过有行业人士表示与滴滴客服沟通时，对方表示并无该业务：
但通过身边人的爆料和自己的亲身经历，在利益严重受损的时候：
第一、滴滴这种大公司也难免走上弯路；
第二、外地车司机也会被不法分子的改牌骗局利用。
在这件事情上，滴滴作为一个企业，同时也是网约车的运营商，负有监管的责任，实在不该允许此类事件的发生。