没有打转向灯，扣分；没有看反光镜，扣分……今天，长沙市第二驾考中心迎来了一批不同的“考生”，他们不是学员，而是已经取得驾照，有不同驾龄的老司机。而考试结果，却让人大跌眼镜，竟然没有一位“考生”能全部通过所有科目。
让老司机来体验新驾考，这样的活动非常有创意。老司机参加后，可以及时发现存在的交通陋习，进一步提升安全意识。据报道，参加活动的驾驶员代表通过长沙交警官方网络和微博微信报名，共有15位代表参加。活动现场，驾驶员代表分为两组分别体验科目二和科目三考试。两个科目体验中分别有一位代表合格，却无一人全部通过所有科目。老师傅遇到新问题束手无策，说明问题棘手；老司机驾考无一例外“挂科”，折射出了驾考之难。
当前，在中国驾考俨然成为不少人的一块心病和一场梦魇，有人感慨甚至比高考都还要倍受煎熬和折磨。据了解，新驾考的一些项目难度明显高于以前，驾考越来越规范，标准越来越高。有些要求别说是新手，有时候就是老司机也做不到。比如堪称模范驾驶员的禹先生驾龄已有六年，“至少近三年，没有过一项违章记录”，而今天他的考试结果却很不理想，科目二第一项内容“坡道定点停车和起步”没有过关。由于对车辆和场地不熟悉，禹先生坡道停车时，车身距离右侧边缘线超过了30厘米，直接扣掉100分。
曾有一位全国优秀教练员这样评论时下的驾考：“现在的科二、科三评判标准刁钻古怪，从大街上拉100个的士司机去考试，至少要掉下99个。”真是有先见之明，未卜先知，长沙市第二驾考中心的这次活动不幸被言中。这就是目前我国驾考的现状：会开车的通不过考试，通过考试的不一定会开车。于是驾考也成为了一种“应考教育”，驾校无一不“以考定培”：即考哪些项目就训练哪些项目，怎么考就怎么训，因为合格率是驾校的硬道理，通不过考试学员不满意，驾校也挣不到钱。
其实驾校和教练员也是“应试教育”的被迫参与者、受害者，他们也想搞“素质教育”，在学员拿到驾照的同时，给学员养成良好的驾驶道德、驾驶习惯和驾驶心态，但现行的规则下，他们也很无奈。因为运用计算机和电子设备考试，都是程序化的设计、程序化的规则，先做哪些动作、后做哪些动作，动作做到什么分寸、什么时间做完，都必须按照严格程序进行，否则稍有差池就算不合格。
严师出高徒，新驾考之“严”，是对驾驶人和他人安全的严格负责；新驾考之“难”，难倒了投机取巧者，必将提高司机的驾驶技术。如此一来，驾车时的安全系数得到了提高，自己和他人的生命财产安全也有了保障，对个人、对家庭、对社会都是一件大好事，应该理解和支持。但是倒桩倒得再好，理论背得再熟，自己驾车开上车流滚滚的大马路，表现也不一定好。而且如果理论与实践脱节，一旦碰到紧急情况不是随机应变操作，而是生搬硬套执行，后果将不堪设想。因此，驾考亟需进一步进行改革，要坚持以人为本，打破“应试教育”模式，就像“素质教育”不以升学率论成败一样，切忌以过关率论英雄。