背景：
2016年12月26日，深圳市港航货运局和市公安交警局联合发布《关于进一步加强机动车驾驶人培训行业规范管理的通知》，严格落实新《教学大纲》等文件要求，以培训和考试能力匹配为原则，自2017年1月1日起，试行招生、库内人车比“双重调控”，即：每年每驾校新增受理人数不得多于该驾校教练车数×70人；库内实时单车培训人数不得多于70人。调控措施计划2017年6月底执行到位。
2017年1月1日起，深圳开始试行招生、库内人车比“双重调控”。通俗来讲，就是每年每个驾校招生数要受到限制，每一辆教练车正在培训的人数不能超过70人。这个调控措施计划要在2017年6月底执行到位，现在部分驾校已经开始实施“人车比”政策了。这是不是说以后想报名学车，就要像抢房源一样了？！
一、学费上涨是趋势，隐形成本在上升
新驾考大纲规定了学车里程不能少于300公里，而旧大纲内并未对里程数有明确的规定。新规出台相应的成本也会提高，油费，车辆磨损，教练工资，相应的都在无形中使成本上升。虽说新大纲比旧大纲减少了一些学时，但是每天不能超过4学时，也相应的增加了教练的工作量！
这个政策除了会限制学员报名数量之外，还有可能导致学车费用的提升。因为每一台教练车价值近10万，但是10年就要强制报废。而且教练车本身维修保养需要成本，还要算上练车所需的油费。教练要承担的成本也不小，那么学员的数量减少了，教练车所消耗的费用就要分摊给在学的学员，这也是不得已而为之。
二、好的教练更加难预约
现在学车虽比早几年难，但是更加标准化、透明化、细节化了。学车，不仅仅是为了拿到一张上路的证书，也是为了能让自己的生命更加安全。很多学员学车，基本都是靠朋友推荐教练。一位好的教练，有良好的口碑，自然会一传十，十传百。其教学行程肯定会被安排的满满当当。想顺利的在好教练手下学习驾驶技术，自然会出现排队预约的情况。
如果实行了这个政策，那么想学车的人可能就要排队等待学车名额了。因为每一个教练手头都有一些学员报名了，但是没时间学车或者挂科了。那么这些没有毕业的学员都要算在这个70人的总数里，也就意味这教练要减少新招的学员数。也就是说，如果教练车人数达到了70人，那么你想学车，也暂时无法报名了。
如果深圳开始实施“人车比”双重调控政策，其它城市会不会也纷纷效仿呢？所以，在学车高峰期之前还是要提前报名，否则真等“人车比”政策实施了，学费费用上涨事小，根本就报不上名才事大。所以，为了学车更加顺利，一定得赶早报名，别等教练被学员预约满了，才发现自己报名报慢了。