我们都知道科目二说白了就是考查离合的控制能力，只有离合能控制的游刃有余才有可能在严格的科目二考试中，顺利通过，尤其是坡道定点。
据分析，倒车入库和坡道定点占据挂科总人数的90%左右，坡道定点挂的根本原因是对离合的掌握不到位。
坡道定点中挂科的情况一般就这几种情况：压边缘线，边缘线距离不对，溜车，熄火，停车不到位，手刹没松到底。
我们要提前找好边缘线的距离，也就是保证距离右侧黄线在30公分之内，这就用到我们找边缘线30公分的方法，这里我就说一种简单的方法，我们在考场，提前找好坡顶的线的中心点，上坡时，让方向盘正对中点，稍稍再往右打一点，回正方向盘，直上。在上坡的过程中，有两种方法：
第一种是在坡底，就完全松开离合，让车往上冲，到指定位置，踩离合和刹车。第二种通过半联动上坡，就是一点一点抬离合，让车往上爬，到位置踩离合和刹车。
这两种方法各有优缺点，第一种不容易在中途熄火，但是停位不准确，很容易出现边线扣分，不到线挂科的情况。第二种方法容易熄火，优点就是停位准确。对于这种方法大家可以都试一下，看哪种适合你。
定点起步，如果离合松的过快或离合松的过多很容易出现熄火，离合松的少会造成熄火和溜车，这就需要我们掌握什么时候松手刹这个窍门了。
小编的方法就是听发动机声音和感受振动，我们慢慢松离合，当车刚有振动时，千万不要松离合，要更慢点抬一点离合，这时手刹松到底，这时如果车子慢慢向上爬就保持离合不动，如果车子不动，就再松一点离合，一定要慢，当车一动保持离合不动，让车子自己往上爬。
总结坡道定点其实要注意这几点：
1、要学会找边缘线的距离方法，尽量采用比较好操作的方法，避免手忙脚乱。
2、尽量学习半联动，虽然较难，但是停位准确，以后生活中非常有用。
3、定点起步时，那个松手刹的时间点要把握好。