有关部门酝酿对汽车征收排污费的传闻在网上引起几乎一边倒的反对之声，因为与发达国家汽车税费制度相比，中国车主所需要承受的税负已然十分惊人。
汽车排污费征收目的的存疑
车辆购置费与1985年开征时，目的是筹集公路建设资金。但当中国建成了世界最长、最贵的收费公路后，购置费并未取消，反而变身购置税继续征收。
中国购车税费高于世界水平
如果在中国购买一辆排量为1.6升的家用轿车，中国车主需支付32%各类税款；而同样排量的汽车在美国的税费不到10%，日本7.5%，英国只要2%。
国内重“购买”国外重“使用”
我国在车辆购买环节承担税款所占比例较大，汽车购置阶段的税负过重，而使用环节税负相对较轻，对汽车使用、环境污染等起不到有效地调节使用。
高税负并未换来优质服务
我国车主承担几乎是世界上最繁重的购置税款后，却无法享受到与之对应的服务。
中国汽车税费制度流变
在改革开放前，汽车被当做“非生活必需品”或“高档品”来予以征税，考虑的更多的是收入分配问题。这也奠定了此后我国汽车税费支付的基调。