“加减挡操作”是科目三路考中的一个很重要的考核项目，主要是考核驾驶员对汽车档位的熟练掌握度，究竟每一步怎么实际的进行操作呢？以下就是汇总的经验分享啦！
一、加档：
踩油门，转速1500转（15迈）时；
踩离合、松油门，换二档；
松离合、踩油门，当转速1500或25迈时；
踩离合、松油门，换三档；
快松离合（不踩油门）；
踩离合，换四档。
二、减档：
快松离合、踩离合，换三档；
松离合，把速度降到20迈；
踩离合，换2档；
慢松离合。
要求150米内，加档是从1-2-3-4，减档是4-3-2。
考试时的要求是转速不能超过 2000转，过程中要尽量保持车辆平稳，不能有较大震动感。
换挡时，要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放，要适当抬起--因为有感应器)；
松完离合后，脚要完全脱离离合，踩离合时要效率踩到底再挂档(有感应器)。
三、加减档基本原则：
档速与档位相适当：
从最低档速到最高档速都是本档的适应范围，尽可能避免长时间使用最低或最高档速；
换档(加、减档)：
原则上只要达到档速范围，就能换档，档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性；
拖档：
低于最低档速一般称为拖档，拖档会使车辆行驶无力、前后窜动，严重时会造成发动机熄火；
升档：
当车速达到高一档的速度时，就应该实施升档，一般来说，高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分；
退档：
当车速接近档位最低车速时，就应该实施退档，高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内，最晚不能低于本档的最低车速；
退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握；
四、不同路况下档位的运用：
提速加档：
在未进入正常行驶速度前，应该尽量在本档将车速提高（发动机转速中偏高所对应的车速），以便加档后车辆行驶有足够的动力性，这一点在实施上坡加档时尤为重要；
保持档位动力性：上坡行驶和一般路面调整速度行驶时，档速应保持中速(发动机中速运转状态)，使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能；
正常行驶：
正常行驶时，速度不需要太大的调整，档速选择中偏低，以利于行驶的经济性；
下坡配档：
一般的非危险性下坡，档位可适当挂高，下坡阻力小，加速性能好，加档操作可提前进行，挂高档可以节省燃料；
下长坡配档：
下长坡时，为了避免长时间使用刹车，造成刹车减效和失效，应该挂相应的低档，利用发动机来牵制车速；
配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度。