考长途要请教练吃饭，为了尽早考试不得不向驾校“送好处”……随着驾考越来越火，驾培机构遭遇投诉不断。有媒体报道，为了进一步压缩驾校的寻租空间，中山市将在年前启用“驾考排队预约系统”，系统向准备报名的学员，提供各驾校的通过率、积压量、满意率等指标；另外学员只要完成相应学时，系统将自动排队安排考试，以杜绝驾校收取“排队费”。
不必要的权力，总会对应不必要的交易成本。之所以有预约驾考这事儿，驾校还能从中赚上一笔“排队费”，很大程度上缘于多余的权力从中作祟。在驾校培训的学员，何时算是培训完成，何时才有资格参加考试，完全由驾校说了算，驾校在预约驾考排队流程中有着过度的主导权，形成寻租空间，也就不意外了。
按理来说，驾校如何安排学员学车时间和进度，何时预约驾考，本该是个可以自主决定的事儿。对于那些希望按时或提早学成的学员，完全可以通过加练的方式完成培训，按时并提前预约，而那些因为其他事务需要暂缓或延期的学员，也完全可以自主安排驾考进度。然而现实中，这些本该属于学员的权利，却并不能由学员自主决定，而必须听命于驾校的安排。于是，假如不想任由驾校安排打乱自身的计划，也就不得不掏上一笔“排队费”，来作为对驾校权力的赎买和公关。
从这个角度来看，有了自动预约驾考系统，学员只需完成学时，便不再受限于驾校的安排，完全可以自主决定预约驾考时间，并由系统自动排队安排，其实相当于挤出原本由驾校掌控的不必要的权力，“排队费”这一不必要的交易成本，自然也就无处附着。
可见，通过流程的优化，压缩不必要的权力空间，其实是让权利归位的必要前提，自动预约驾考系统的引入，不仅仅是杜绝“排队费”之类的乱收费名目，更重要的是约束了权力，从而保障了权利。
而从这一视角来看，“驾考排队预约系统”其实还可以更加完善。事实上，驾考与驾校其实更应充分分离，驾校只提供培训，驾考则可以完全向公众开放报名和预约，只要完成学时，通过考试，学员究竟在哪里练习，在本地还是异地驾校，甚至是否在驾校学习，其实都不必成为门槛。而不再是唯一驾考路径的驾校，才会回归其驾驶培训的本位，努力为学员提供更好的服务，而不是仰仗其与驾考环节的密切关系侵犯学员权益，谋取额外的利益。