“学时对接”、“打击学时造假”、“限制马路杀手”时下这些关键词，对“未学车的你”、“在学车的你”将产生哪些重大影响？蓄势已久的“学时对接”，将是谁和谁的对接？是否会带来整个驾考格局的改变？紧跟着学时的严格执行，学费涨价是空穴来风，还是成为必然趋势？5月学车，我们或将面临怎样的一个新格局，让我们拭目以待。
学时对接是2016年10月1日发布的新大纲实施后，交通管理部门和公安部门联合推进的一项驾培工作。学员在驾校报名后所有培训学时由交通管理部门通过网络平台推送给驾管考试部门，以后学时不满将无法在考试自主预约平台上约考。这意味着“培训学时”是否达到相关要求条件将是“学员”是否具备“考试资格”的有效凭证。
1、培训学时要求
新大纲对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的基本总学时分别是62学时、60学时（其中场地驾驶分别是16和14学时，道路驾驶是24学时，分别占总学时的26%和39%）。此外新大纲还明确规定“增加考试内容和项目的，须相应增加学时”、“每个学员的理论和实操学习时间每天不得超过4学时”
2、培训里程要求
新《大纲》规定“各省应根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。”由此可见，300公里的培训里程数已是硬性规定，以后也将上纲上线开始抓了。
3、补考规定
按照新大纲要求，补考属于“增加的考试内容”须相应增加学时，这就意味着学员没有通过考试须通过相应的培训、计满学时后才能预约补考。
4、按计时收费
新大纲推行“计时培训、按学时收费”的服务模式。这就意味着学车费用不再是一成不变，而是因人而异！
虽说过去很长一段时间，由于新大纲实施以来相关管理部门存在技术问题尚未完善，相关管理并未上纲上线。但目前的趋势看，改革是势在必行。5月份，合肥、南京、杭州等地学时对接工作将初步完成。近期，交通运输部关于“强化培训学时监督，督促驾校按纲施训，落实培训学时要求”的文件也将加快具备成熟条件的城市地区部署开展驾驶培训系统和公安考试系统对接试点。
学时对接完成之后，驾考之路的你必将面临：
1、学时不够，不能约考
以往培训系统和考试系统没有得到有效衔接，学时并未得到真正“重视”。学时对接工作结束后，所有的学员学时都会实时上传到公安系统，学时未满，你真的约不了考试！
2、未来学费上涨成趋势
新大纲要求的培训学时的规范是通过对教学场地软硬的件技术升级加以完成的。培训学时的上传必须是合法合规经主管部门审批通过的驾校、训练场地、教学车辆才能够完成的。系统的对接，学时的严控将意味着驾校投入教学的油气、人力教学资源管理成本大幅增加，涨价已是必然！学车学费的抬升将是5月份后的驾培市场常态！
但学时对接并不是一件“坏事”，其直接优势在于：
1、保证学时，培养合格驾驶人
原先学时管理不严格的时候，容易出现学员预约成功后扎堆训练，训练质量无法保证的情况；更有一些学员预约成功后，不参加驾校培训，私下找教练陪练，事后找驾校退费，扰乱驾培市场秩序。培训系统和考试系统联网对接之后，学时造假现象将被有效遏制，从而保证每一位准驾驶员的培训学时，争取培养最合格的驾驶人。
2、考试资源让给“学得牢的”
学时对接后，只有学满学时、有能力的学员才能预约考试，将一些只想效率拿驾照却没有接受足够训练的学员挡在考试预约的大门外，保证培训质量。只有“学得牢”才能有考试的机会。
3、堵上“黑驾校”“黑教练漏洞”
学时监控将严格由车管所把关，驾培行业恶性竞争、黑驾培坑蒙拐骗、学员约考难等诸多乱象将得到改善。
致未报名的学员：5月是一个新的开端，按照以往的“驾培改革”规律——新政只适用新政实施时新报名的学员。如果你惧怕新政实施后的学时监控，建议你争取赶上“传统学车”这辆末班车。早拿证，早放心。
致已学车的学员：安安心心练车，辛苦几个月，抓紧时间刷卡练车争取早日拿证就可以了！早拿证，早享受！