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首批新能源车电池报废潮来了,车主懵了:7万的车电池要5万,车都卖不掉!

驾考资讯网约动态正文
 2019-12-06 10:24:49

你开上新能源网约车了吗?

12月3日,工信部发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(征求意见稿)。文件指出,到2025年,新能源汽车新车销量占比达到25%左右。

这份行业顶层设计文件的出炉,意味着汽车产业电动化、智能化、网联化已是大势所趋,新能源汽车推广将迎来加速。

网约车行业与新能源汽车的捆绑一直相当紧密,是众多车企新能源产能的泄洪区。然而,新能源汽车对于底层司机而言,又意味着什么呢?

电池报废问题

广东深圳的张先生,最近很苦恼。5年前,他购买了一辆混合动力的新能源汽车,但是几年用下来,他明显感受到续航能力不足,充电掉电等问题越来越明显。

张先生的新能源汽车的质保即将过期,过期后更换电池就需要自费了。而换电池的价格,已经与二手车市场上一辆新能源车的价格基本一致。

据业内人士介绍,一般汽车动力电池的使用年限为5-8年,现在第一批投入市场的新能源车动力电池基本处于淘汰临界点,新能源汽车动力蓄电池“退役”的高峰期即将来临。

电池换不起,卖车卖不掉,成为摆在新能源汽车车主面前的难题。

二手贬值问题

新能源汽车的平均保值率究竟多低?

根据中国汽车金融及保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率报告》显示,主流新能源汽车3年平均保值率仅为32.31%。相比较而言,三年车龄的燃油车的平均保值率则可以保持在40%-65%之间。

由于新能源汽车估值难,淘汰快,尤其今年以来还有几家新能源车企先后爆雷停产,这些都大大挫伤了车商们的收车热情。

在深圳的二手车交易市场,新能源车型在整个市场中的占比甚至不到5%。而在二手车平台上,出售的电动车也是寥寥无几,混动二手车虽然多一些,但总量也比不了燃油二手车。

新能源车残值一低再低,在二手车市场一冷再冷,难道只能当做一次性消费品?

续航缩水问题

眼下正值寒冬,新能源汽车续航能力遭受严峻的考验。

就在几天前,湖南部分新能源网约车车主出现车辆续航减半的情况。根据广告宣传,他们的车续航里程能达510公里跑13、14小时,但现在实际里程仅260多公里,只能跑7个多小时,一下子运营成本就增加了。

同样近日,山西不少新能源车主也坐不住了。他们花15万左右专门购买的高续航网约车,怎么续航缩水了一半,不到300公里?而且冬天充电变得困难,经常出现充电故障,售后还解决不了,必须要请专业电工。

续航问题是新能源汽车面临的最大难题。续航不突破,新能源网约车长单跑不了,短单被封顶,哪怕电费比油钱便宜,但充电要花费的时间成本也足够让人头疼。

安全隐患问题

近两年来,新能源汽车频繁自燃,一再敲响安全警钟。

仅在上个月,就发生多起新能源车起火事故。11月22日,河南郑州的一辆新能源出租车才开了3天跑了一千多公里,车就突然在路上烧着了。11月21日,浙江绍兴一辆电动网约车也突然起火;11月15日,北京一辆新能源网约车出现自燃事故;11月12日江苏南京一辆正在行驶的电动汽车发生自燃,据目击者称事发当时“火势发展迅猛,火苗窜的老高,消防员来了直接砸开电池箱灌水灭火”……

由于新能源车的电池中含有六氟磷酸锂,在高温下可能会生成剧毒的氟化氢烟雾,导致灭火困难。一旦起火,只能要么用大量的水持续扑灭,且灭火后还需静置观察一段时间;要么疏散,等车辆自行烧光。
新能源车主平时只能小心小心再小心,真出了意外,烧了车事小,丢了命事大。
结语
目前新能源汽车技术尚不达标,基础设施也尚未完备,新能源车主需要面对的问题太多,车辆换电贵,充电难,修不起,赔不了,卖不掉,处境尴尬。
汽车新能源化是大势所趋,网约车司机也别无选择。但这里面的风险和成本,谁来承担?车主的权益,谁来保障?

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