如果说我人生最悲催的事儿，那就是科目二考了三次。考的都怀疑人生，怀疑自己的智商，我一本科学历，从小到大虽不是优等生，但也都是前10名，怎么考个驾照就成了末等生呢？
科目二第三次考过后，内心对科三是向往而又排斥的，一方面，看着别人考过科三，心理羡慕，不知道自己什么时候才能熬出头；另一方面，又一次对自己不停的否定，怕又一次或者N次，沉溺于失败的阴影中。
后来，抱着试一试的心态，不搞绝对是过不了，搞就有可能过的了的心态，进行了网上预约和报名，谁知道一不小心就过了！还是100分过的，自己都不相信，这个成绩会属于自己。
我总结了一下，为什么像我这么笨的人，会一次性过科三的原因：
1、学时比别人长，付出的比别人多
一般考科三，教练会把他们带出去训两天，通常是周六和周日，我则因为笨，所以比别人多训一天。
不但如此，我还花了200元报名学车王，那里面有老师专门讲上车和下车的步骤，以及灯光考试和考试的全部细节。
每天下午2点开讲，我去的时候通常会带一个本子，把我从来没有听过的细节，全部用笔记住，然后晚上回家回顾。
听了5节课后，基本上老师下句要讲什么，我都能在他之前反应过来。
2、舍得花钱，善于总结
科三报名费300，特训费500元，500元有专门考场安全员负责讲解考场细节和注意事项。
为了避免意外，也在之前向很多考过的人取经，决定科三报个特训很有必要。
考试的前一天，一个女安全员带我跑了3圈，并帮我指出，以前教练都找不出来的问题。主要有四方面：
一、考试结束后，我在熄火之前，就把腿从离合和油门上放下来，这样一来很容易扣10分，最正确的做法是：熄火结束后再让腿离开油门和离合；
二、转向灯的问题，特别是掉头和靠边停车会有一个转向灯，通常这个灯打了后，如果回盘速度过快或猛，很容易熄灭，熄灭后，会导致扣分，通常掉头是扣100分，右转向灯扣10分，而90分及格，因此，转向灯不要出问题。
所以，安全员教我们，右手和左手放在方向盘的时候，左手顶住转向灯，不要让它熄灭；
三、中国公路的问题，有的人跑着跑着就车子偏了，压到线了，其实，与它不了解公路构造有关，公路一般是中间高，两边低，所以汽车要跑直，尽量方向盘往左边带一点，就不会压到路边线了；
四、要学会掌控停车，当快到掉头的时候，千万别加油跑，这样忽然停车很容易熄火，以及压到路右边线，因此，快到掉头阶段或者停车的时候，要把离合踩到底，右脚放在刹车上面，用惯性和刹车控制。
（这个方法同样用于前方有障碍物的情况，遇到行人可停下来后，再启动加档）
3、与考试心态有关
之前科二考挂与心态有关，心里总是在想，要是过不了怎么办，结果一分心就挂了。而此次考试，我抱着无所谓态度考，把它当练习，反而一次性过了。
考试前一天练习了4把，前2把不了解规则挂了，后2把在安全员把注意事项讲清楚后，我一次性过了，分数为90分；考试当天，提前模拟了一把，边练习边指出我的问题，最后一把没有过。
不过，我把该记住的问题都记清楚了，所以考试的时候正常发挥一把就过了。
很多人，都会觉得报特训没有必要。其实，我想说的是对我这种平时忙于工作的人，没有时间不停重复考的人是很有必要的。
因为考试当天，我看到一个第四次考的老司机，它本身会开车，但是每次都考不过，安全员评价他，就是不重视，自以为是，要她减档，她偏要按照自己老方法加档，所以考了几次都考不过。
我以前也觉得报特训没有必要，后来，有一个报普训的上来，我才明白自己当初有多傻，那个女生和我水平差不错，练习2圈后，有一堆问题，安全员指出了后，她还是没理解，不过时间问题，她就被对讲机另一头赶下车，上来一个报特训的。
第二天考试的时候，她还是犯昨天的错误，因为她的错误没有时间去更正，没有机会去实践，所以我认为资质平平，练习的一般，又想一次过的，报特训是一个不错的选择。
最后，希望此文对大家考驾照有所帮助，祝大家一次性过所有科目。