在走出校门工作多年之后，你可曾料到想成为一名正规网约车司机，还得重拾历史、英语课本：不但得知道黄宗羲是哪个朝代的，还得报个英语补习班才能顺利“转正”！
网约车新政颁布已有时日，截至目前，厦门、杭州、宁波、北京、广州、深圳等地相继举办了网约车司机从业资格考试。
那么迄今为止，各地资格考试的通过情况又是如何呢？
学好文综才能当司机？
“2017年9月，厦门市将承办（ ）。 A.金砖国家峰会 B.G20会议 C.联合国大会。”上月初，当厦门网约车从业资格开考出现这道题后，瞬间引来各种热议。
如果说，这道题属于时政热点及常识的话，那么下面这道足以难倒一大批老司机。
“宁波：黄宗羲是哪个朝代的人？”
参加宁波考试的孙师傅是第一个走出考场的，他在考全国卷时就“挂”了。“我都二十多年没考过这样的试了，上一次考试是考驾照，考网约车比考驾照难多了。
这当然没完，紧随其后北京广州深圳等地开始接连放大招。
北京市出租汽车驾驶员岗前（转岗）考试复习提纲显示，理论基础知识考试除北京出租汽车管理政策法规、需掌握的相关知识、北京城市交通地理，还包括了实用英语听力。比如It’s my pleasure to serve you。(很高兴为您服务。)Would you the air-conditioning on?(您需要打开空调吗？)等出租车服务中的常用场景。
深圳则要求考够80分才能开车，不仅考风土人情，还要懂粤语和英语。
本周刚刚结束首考的广州，合格率不到10%：19人参考2人合格。
耐人寻味的是，广州首名三科全过即将获证的郭司机，此前却从来没有开过网约车，甚至不是车主，他是打算拿到证后才从事网约车运营的。对于普遍反映较难的全国公共科目，郭司机也是仅以一分优势险胜。
抬高行业进入门槛？
根据新规，网约车司机若想取得资格证，都需要通过全国公共科目和地方区域科目两项考试。在考试内容方面，全国公共科目由国家出题，主要考出租汽车法律法规、服务规范、安全运营、职业道德、其他等具有普遍规范要求的知识测试。而地方卷则“花样”较多。
中国社会科学院城市发展与研究中心主任牛凤瑞表示，在考题中加入人文地理、英语这些内容，实际上也抬高了行业进入的门槛，作用是起到限制一部分人员从事这一行业，可以更好地提高这个行业的整体水平。作为公共服务行业，对于提升这个城市的形象、品牌是有帮助的。
有观点认为，对于很多驾驶员而言，到了一定年龄，要掌握诸如英语、历史等知识并没那么容易。而不少选择开网约车的驾驶员，本身属于相对较低文化层次，要他们具备种种“综合能力”，似乎稍显苛刻，很可能因此将相当一部分人阻挡在门槛之外。这对于分享经济发挥在促进就业方面的作用，已然构成一种阻碍。
网约车司机的本质不是当“导游”
不可否认，举办资格考试的初衷是好的，然而像“黄宗羲是哪个朝代的”这类试题设置，则有点剑走偏锋，其合理性与必要性值得商榷。
如今电子导航系统早已普遍化，网约车司机的本质是为用户的交通出行负责，并不是当“导游”。而交通运输服务最重要的是诚信和安全，乘客并不会因为司机师傅口若悬河、上知天文下知地理就对该城市产生正面印象。所谓绘事后素，打造城市形象，不应该浮于外表，与其设置一些偏僻的人文历史知识，不如多考考驾驶员的法律法规与服务规范。
此外，从各地目前推出的政策看来，考试本身不用缴任何费用，无限续考也是免费，但是参加培训却是要收钱的。据媒体报道，广州某地的考前培训费六百元一次，这是否会成为别用用心之人的生财之道？
北京新都市城市规划设计研究院院长孙成仁表示，作为网络时代共享经济的产物，如果过度限制，可能会让大家认为并不是发展这个行业而是保护原有的利益格局，这样可能会产生一个误读。
小编认为，网约车考试试题的设置应该遵循的是：去繁就简，重视该重视的，考察该考察的，真正让考试能起到实质性作用，又能最大限度体现分享经济的开放性。