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涨价车少提现难,网约车还能像原来那么舒心吗?

驾考资讯学车动态正文
 2017-04-21 05:43:44

去年的一个炎炎夏日里,张小姐去北京“老国展”参加展会,从地铁站到展馆要接近两公里,坐公交也没有直达的。加上四十多度的高温,走路过去堪比穿越沙漠。好在当时有网约车,几块钱就搞定了这段尴尬的路途。

没想到这种日子一去不复返了。

今年4月,某网约车平台宣布起步价涨至13元,这价格跟出租车已经基本持平了。很多朋友都吐槽,现在打“网约车”有时候比出租车还贵了。

更严重的是价格涨了,车却少了。相信不光是北京,很多城市的人都有体会:现在叫网约车难度暴增,还不如直接在马路边拦出租车快。

这还没完,最近网上又曝出某网约车平台遭到司机维权。该网约车的办公地点围满了近百名司机,他们在闹啥呢?司机们表示,自从两个月前就出现提现困难的情况,“常常是一开始显示提现成功,但过了十几分钟就会收到提现失败的提醒,钱都拿不出来。”

该平台2015年开始加入补贴烧钱大军,一系列“充值返现活动”吸引了不少用户。据媒体报道,该平台2015年到2016年中旬的优惠活动累计充值金额达60亿元,也就意味着公司的补贴额也高达60亿元。

不过这么高额的补贴,不是超级土豪可轻易承受不起。正所谓“花钱一时爽,挣钱火葬场”。

如今该网约车平台的司机难以提现,用户更担心的是自己的充值会不会打了水漂。小编也真是替他们捏一把汗。

不过作为网约车行业的旁观者,小编更关注的是各个网约车平台因为一纸监管限制了车牌归属地和司机户口而受到的影响,盲目炒作、烧钱的恶果以及通过充值积蓄“资金池”的潜在风险。

今年4月,某网约车平台宣布起步价涨至13元,这价格跟出租车已经基本持平了。很多朋友都吐槽,现在打“网约车”有时候比出租车还贵了。

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